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让你造拖拉机,你去造火箭? 第97章 天宫一期

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    最后一句让对回收技术很头疼的航天局十分心痒,将此项列为再议,并且初步认可了航发委统一使用RX01数据总线的决定。

    第三点,就是今年的航天计划了。

    新远提出了一个方案,春节、也就是2016年2月之前向太空发射由一个XS-62完全旅游舱、天宫二号、神舟十一号组成的组合体,由H1型航天飞机负责天地往返,6人常驻。

    舱段所有权依然属于各自,但联合运营。

    此组合体可配合航天飞机进行太空科学实验、卫星在轨释放、维修、太空旅游等,也可以对接国际合作伙伴。

    明年再发射与五院联合研制的“天和”,未来一步步拓展,成为一个重量超过150吨的长期在轨运行空间站,与ISS国际空间站对标。

    这个计划航天局表示……赞成!

    预计用到两发长征二号F,神舟十一号和天宫二号都是现成的,XS-62纯旅游舱造起来也快,再用一发新远二号,团结号发射用一发新远五号。

    今年一共进行三种火箭、四次发射,建设后的空间站运行质量60吨,可以常驻6人。

    整体预算45亿,新远获得15亿,计划被授名为:“天宫一期”。

    航发委成立前期,就围绕天宫一期工程做出成绩,将其作为试点项目,做好了给上级领导看,才好后期发展。

    至于新远自己,也在同样的全力扩张。

    ……

    意带利航天局局长巴迪斯是和本国航天企业、阿莱尼亚宇航公司高管萨僇尔一起落地的。

    落地后,巴迪斯去航天局,萨僇尔去新远。

    阿莱尼亚宇航公司在实力很不错,曾经参与了欧洲联合战斗机研制计划,还是众多航空公司的合作伙伴。

    他们制造的两个ISS舱段“和谐号”“宁静号”分别于2007年和2010年由阿美航天飞机发射,与阿美“团结”号和露西亚“星辰”号组成了4个关键服务舱。

    要不说意带利跳反阿美紧张呢,除了没有火箭,他们的空间技术实力其实挺强的。

    萨僇尔来华国的原因是,他们看中了新远拥有的发射巨型火箭的能力,也对他们对外商业旅游开发的XS-62空间站非常感兴趣。

    “你们想搞太空酒店?”

    林炬接待了萨僇尔,然后就陷入了思考。

    萨僇尔的目的很明确:他们想建造单段、三舱室太空酒店,每一个舱室代表一个房间,重量38吨,长度39米,可容纳9名游客。

    每一个舱室约三分之一的表面遍布大面积舷窗组合成的观景舱,独立的洗浴间、健身房、餐厅……小而全,完全是豪华酒店水准,除了游泳池可能导致游客因零重力溺亡取消以外,舒适性和豪华型完全吊打XS-62。

    配置有一个节点舱,可以对接四个航天器,采用欧洲1.2米方口标准。

    萨僇尔表示太空酒店可以与新远宇航动力联合运营,他们负责主要的酒店设计建造,新远负责用火箭将它送上天以及运输游客。

    整个计划预计18个月内完成,因为火箭已经是现成的,只差酒店而已。

    “林先生,运力就是一切,这样的太空酒店可以持续运行十年以上,以你们的运输能力,有的是富豪愿意为此支付大价钱,我们不会亏本的。”

    林炬:“这个空间站预计投资多少钱?”

    萨僇尔:“12亿美元,如果每个乘客收费7000万美元,20人次就能收回成本,那不过是团结号航天飞机四次的运载量而已,差不多两年后我们就进入净盈利期了,即使按照你们公布的H1飞行价格,五千万美元一次,一次就净赚两个多亿美元!

    况且,这么值得的太空旅游才7000万美元就可以享受到吗?即使翻倍也有的是人愿意出钱。”

    林炬没有被萨僇尔的数字所迷惑,说实话虽然意带利对太空酒店的设计确实超出XS-62太多,以至于后者显得粗糙、空旷、完全没有美感,但林炬并不认为这就真的能带来很大吸引力。

    XS-62的人均收费标准比这低得多,即使太空酒店更好,但是愿意为此多掏几千万美元的人又有多少?

    廉价才是未来。

    而且意带利制造舱室的成本太高了,欧洲需要12亿美元,换成新远可能12亿人民币就搞定了。

    但是,这和林炬有什么关系呢?他只要用H1进行一次发射任务就不亏。

    想了想,林炬提出了自己的看法:

    “发射太空酒店的费用需要1亿美元,H1每发射一次需要5000万美元,至于股权分配问题,我们可以三七开。”

    萨僇尔:“作为建造方和运营方,70%有些少,而且我们,75%比较合适。”

    林炬:“伱们是三成。”

    萨僇尔:“……”

    连续向翻译确认了两遍,萨僇尔才狠狠摇头:

    “不不不,林,太空酒店的前期投入很高,这样我们需要很久时间才能收回成本,董事会不会同意的。”

    林炬:“只有我们用于快速发射和对接能力,而且在你们的太空酒店发射以后,我可以将今年发射的旅游舱段一起运营。

    况且我们能提供更多的技术支持,意带利真的能建造6米级巨型舱段吗?我建议你们可以将舱体部分交给新远完成,那么这个直径可以做到7.6米,而且壳体代工价格只需要4亿美元。”

    萨僇尔:“这样的话……50%可以吗?”

    林炬:“那我再给你们加5%,35%,其实运营权主要归你们,新远在商业方面没有太多精力,我们只需要钱。”

    萨僇尔:“再多给5%吧,我们再拿出一点股权去拉拢专注于豪华酒店的品牌,他们有很多人脉。”

    “成交。”

    随后几天,阿莱尼亚宇航公司于新远宇航动力签订合同,与豪华酒店品牌贝尔蒙德集团三方一起成立“东方国际太空酒店”,注册资本30亿美元。

    股权占比为新远58%、阿莱尼亚33%,贝尔蒙德集团5%,剩余一些分润给相关的小虾米。

    东方国际目前在建1个太空舱,未来将增加一个XS-62。

    现在新远决定于今年年末或明年初发射的XS-62也与贝尔蒙德签订协议,后者帮助拉生意,参与部分太空服务设计,然后按人头和套餐不同收取一定费用。

    意带利贝尔蒙德的口碑也不是盖的,与XS-62的18个月中介合同刚刚签订,就已经拉到了三个欧洲富豪愿意出资,刚好凑齐一趟XS-62七日游。

    (本章完)

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